城建智控城軌云 賦能太原地鐵1號(hào)線順暢啟航
發(fā)布時(shí)間：2025-02-27
2025年2月22日上午10時(shí)30分，太原軌道交通1號(hào)線一期工程（以下簡(jiǎn)稱：太原地鐵1號(hào)線）正式投入運(yùn)營(yíng)。太原地鐵1號(hào)線作為一條貫穿城市主城區(qū)的主干線，與現(xiàn)有的2號(hào)線共同構(gòu)成了“力”字型的軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，標(biāo)志著太原地鐵正式步入了多線路換乘的新時(shí)代。
太原地鐵1號(hào)線城軌云平臺(tái)，由城建智控負(fù)責(zé)承建，深度整合了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、全流量分析以及安全態(tài)勢(shì)感知等尖端技術(shù)，已成功與原有的太原地鐵2號(hào)線城軌云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)接駁運(yùn)行，共同構(gòu)成了太原地鐵線網(wǎng)的統(tǒng)一云平臺(tái)體系，不僅提升了太原地鐵的整體運(yùn)營(yíng)效率，還通過資源共享、數(shù)據(jù)互通，為太原地鐵的智能化、信息化管理提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。兩個(gè)云平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，標(biāo)志著太原地鐵在信息化建設(shè)方面邁出了重要一步，為乘客提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。
太原地鐵2號(hào)線云平臺(tái)也是由城建智控負(fù)責(zé)建設(shè)。在太原地鐵2號(hào)線建設(shè)的初期階段，云平臺(tái)已被定位為線網(wǎng)級(jí)別的云平臺(tái)，必須具備后續(xù)線路接入的能力。因此，1號(hào)線云平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)志著線網(wǎng)云平臺(tái)的首次擴(kuò)展。鑒于線網(wǎng)擴(kuò)容的性質(zhì)，該平臺(tái)還需承載2號(hào)線的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使得擴(kuò)展實(shí)施面臨極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)必須確保線網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。城建智控在云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)、安全性與可靠性分析、系統(tǒng)容量規(guī)劃、平臺(tái)割接方案、系統(tǒng)測(cè)試以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等方面進(jìn)行了周詳?shù)陌才藕鸵?guī)劃，確保了云平臺(tái)在線擴(kuò)容過程的萬(wàn)無(wú)一失。在成功實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)擴(kuò)展的同時(shí)，也為行業(yè)提供了可借鑒、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。
城建智控利用云平臺(tái)資源和數(shù)據(jù)平臺(tái)資源，結(jié)合云平臺(tái)以及各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的全場(chǎng)景運(yùn)維系統(tǒng)，為太原地鐵打造的“五管合一”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了云管、安管、運(yùn)管、網(wǎng)管、數(shù)管合一的城軌綜合運(yùn)行管理中心。升級(jí)了太原地鐵運(yùn)維管控能力，這一創(chuàng)新性的管控平臺(tái)為太原地鐵線網(wǎng)城軌云平臺(tái)提供了高度統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)化的管理解決方案，實(shí)現(xiàn)了城軌運(yùn)行管理的集中化，提升了整體運(yùn)行管理效率。
太原地鐵1號(hào)線云平臺(tái)充分利用了大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過數(shù)據(jù)治理對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的深入挖掘與分析，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)目錄，構(gòu)建起太原城軌全量數(shù)據(jù)資產(chǎn)。這不僅加強(qiáng)了數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)服務(wù)能力，還優(yōu)化了數(shù)據(jù)資產(chǎn)利用能力。同時(shí)在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)平臺(tái)可針對(duì)視頻、圖像等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析的能力，實(shí)現(xiàn)了中心化、線網(wǎng)級(jí)的AI分析中心。
PHM系統(tǒng)構(gòu)建與設(shè)備管理智能化需求相結(jié)合，致力于創(chuàng)建一個(gè)面向設(shè)備故障診斷和健康管理的PHM系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了現(xiàn)有的供電、機(jī)電、車輛等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)線路內(nèi)各車站硬件資源和軟件資源的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一規(guī)范了內(nèi)外部數(shù)據(jù)接口，統(tǒng)一管控了共用模型和算法，集中存儲(chǔ)了各應(yīng)用的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度挖掘和分析，從而提供了高效、優(yōu)質(zhì)、精確、低成本的信息化支持。
太原地鐵1號(hào)線的城軌云平臺(tái)已經(jīng)成功構(gòu)建了同城異地雙活數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)，這一架構(gòu)包括兩個(gè)數(shù)據(jù)中心——主用中心和備用中心。這兩個(gè)數(shù)據(jù)中心都保持在持續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，能夠處理來(lái)自各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)請(qǐng)求。當(dāng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在其中一個(gè)數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)數(shù)據(jù)中心可以立即接管服務(wù)，確保業(yè)務(wù)運(yùn)行的持續(xù)行，提高了系統(tǒng)的整體可靠性和可用性。
太原地鐵1號(hào)線云平臺(tái)的成功建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著城建智控與太原地鐵的又一次深入合作。這不僅為太原市的城市交通注入了新的活力，也為城市軌道交通系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展提供了有益的借鑒和參考。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，太原地鐵城軌云平臺(tái)將繼續(xù)發(fā)揮其引領(lǐng)和示范作用，推動(dòng)城市軌道交通系統(tǒng)向更加高效、安全、智能的方向發(fā)展。
?Tips：
太原軌道交通1號(hào)線一期工程的起點(diǎn)設(shè)于萬(wàn)柏林區(qū)的河龍灣站，終點(diǎn)則位于武宿機(jī)場(chǎng)的武宿1號(hào)2號(hào)航站樓站。該線路全長(zhǎng)28.737公里，全程為地下線路，共設(shè)有24座車站，以及1座停車場(chǎng)和1座車輛基地。此外，該線路還連接了太原站、太原南站和太原機(jī)場(chǎng)三個(gè)主要交通樞紐。
